Cuộc chiến gọi xe tỷ USD: Hết thời "đốt tiền", ai thắng trận?

Thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam - miếng bánh tỷ USD đầy tiềm năng - đang bước vào giai đoạn cạnh tranh hoàn toàn mới. Không còn là cuộc đua đốt tiền giảm giá như những năm trước, các ứng dụng lớn như Grab, Be, Xanh SM giờ đây tập trung vào chất lượng phục vụ, trải nghiệm cá nhân hóa và các gói hội viên cao cấp để giữ chân khách hàng lâu dài.

77% người Việt đặt xe ít nhất 3 lần mỗi tháng

Theo khảo sát thị trường gọi xe Việt Nam vừa được hãng nghiên cứu Rakuten Insight (Nhật Bản) công bố, phần lớn người dùng trong nước đã biến dịch vụ này thành thói quen sinh hoạt thường nhật. Cụ thể, 77% người được khảo sát cho biết họ đặt chuyến ít nhất 3 lần mỗi tháng - con số phản ánh rõ sự thay đổi trong mô hình giao thông đô thị khi phương tiện công nghệ ngày càng chiếm ưu thế.

Về mức chi tiêu, người dùng tại Hà Nội và TPHCM trả trung bình hơn 250.000 đồng cho mỗi chuyến ô tô và gần 105.000 đồng cho xe máy. Tại các đô thị như Đà Nẵng, Hải Phòng, Cần Thơ, con số này thấp hơn, lần lượt là gần 220.000 đồng và 95.000 đồng.

Người dùng gọi xe chủ yếu vì các mục đích xã hội: họp mặt bạn bè (42%), đi ăn uống (37%), mua sắm (36%), tiệc tùng (33%) và đi làm (32%).

Thị trường tỷ USD còn nhiều dư địa tăng trưởng

Báo cáo "e-Conomy SEA 2024" của Google, Temasek và Bain & Company dự báo tổng quy mô thị trường gọi xe và giao đồ ăn tại Việt Nam có thể đạt 9 tỷ USD vào năm 2030. Riêng mảng di chuyển, Mordor Intelligence (Ấn Độ) ước tính thị trường đạt 1,05 tỷ USD trong năm 2025, và sẽ mở rộng lên 2,56 tỷ USD vào năm 2030, tương đương tốc độ tăng trưởng bình quân 19,5% mỗi năm giai đoạn 2025-2030.

Hiện tại, ba tên tuổi chính đang tranh giành thị phần gồm Grab, Be Group và Xanh SM. Các đối thủ từng một thời làm mưa làm gió như Uber và Gojek đã lần lượt rút khỏi thị trường Việt Nam, để lại "chiến trường" cho các nền tảng còn lại.

Từ đua giảm giá sang cuộc chiến giữ chân người dùng

Giới quan sát nhận định bước sang năm 2026, cạnh tranh trong lĩnh vực gọi xe công nghệ không còn xoay quanh việc ai giảm giá nhiều hơn. Thay vào đó, các nền tảng đang đổ nguồn lực vào xây dựng hệ sinh thái dịch vụ và chương trình hội viên, nhằm tạo ra sức hút bền vững hơn với người dùng.

Be: gói beOne và chiến lược "ưu tiên giờ cao điểm"

Be triển khai gói hội viên beOne, trong đó thành viên được ưu tiên ghép tài xế trong khung giờ cao điểm, cơ hội có xe cao hơn và được hoàn tiền 10% mỗi chuyến. Cách tiếp cận này được ví như hạng thương gia trong hàng không - khách hàng trả thêm để nhận dịch vụ ưu tiên vượt trội. Nhờ đó, tần suất sử dụng Be trung bình đạt hơn 3,6 lần/tuần, với hơn 70% người dùng sử dụng từ 2 dịch vụ trở lên trên nền tảng.

Grab: GrabUnlimited và tính năng "Grab cho cả nhà"

Grab cũng đi theo hướng tương tự với nhóm gói hội viên GrabUnlimited, đồng thời phát triển tính năng "Grab cho cả nhà" - cho phép chia sẻ tài khoản, đặt xe và thanh toán chung cho nhiều thành viên trong gia đình. Hiện 55% người dùng Grab tại các thành phố lớn và 54% tại các khu vực khác lựa chọn nền tảng này.

Xanh SM: hướng tới gia đình với Xanh Unlimited Family

Xanh SM triển khai hai gói Xanh Unlimited và Xanh Unlimited Family, cũng nhắm vào nhu cầu sử dụng theo nhóm gia đình - phân khúc đang được nhiều nền tảng coi là động lực tăng trưởng mới.

Trận chiến mới: ai giữ được người dùng lâu hơn?

Điểm chung của tất cả các nền tảng hiện nay là không chỉ cạnh tranh về giá từng chuyến, mà tập trung tạo ra "vòng tròn gắn kết" để khách hàng quay lại thường xuyên hơn, chi tiêu nhiều hơn và sử dụng đa dịch vụ trên cùng một ứng dụng. Mô hình này không khác nhiều so với cách Amazon Prime hay các tài khoản VIP trong thương mại điện tử đang vận hành.

Với dư địa thị trường còn rộng lớn và tốc độ tăng trưởng hai chữ số, cuộc đua gọi xe công nghệ tại Việt Nam hứa hẹn tiếp tục nóng bỏng - chỉ là chiến trường đã thay đổi, từ ví tiền khuyến mãi sang chất lượng trải nghiệm.

Theo Dân Trí