Hơn 334.500 tỷ đồng ngân sách đầu tư 12 tuyến cao tốc giai đoạn 2026-2030

Bộ Xây dựng vừa trình báo cáo lên Thủ tướng Chính phủ, đề xuất bố trí hơn 334.500 tỷ đồng vốn ngân sách nhà nước trong giai đoạn 2026-2030 để triển khai 12 dự án đường bộ cao tốc trọng điểm, phục vụ mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số của đất nước.

Nguyên tắc xác định danh mục đầu tư cao tốc

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, việc lập danh mục các dự án cao tốc cần đầu tư trong giai đoạn 2026-2030 phải tuân thủ quy định pháp luật về đầu tư công, bám sát định hướng của Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV, Kết luận số 18-KL/TW của Trung ương Đảng và Chỉ thị số 16/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ.

Danh mục được ưu tiên cho các dự án trọng điểm quốc gia và phải phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được Bộ Xây dựng cập nhật, điều chỉnh.

Nhóm tuyến cao tốc kết nối hai cực tăng trưởng

Ngoài các tuyến đã có trong Chương trình hành động của Đại hội Đảng XIV, Bộ Xây dựng xác định một số tuyến/đoạn tuyến đặc biệt cấp thiết, có hiệu quả kinh tế-xã hội cao cần sớm triển khai. Nhóm thứ nhất gồm các tuyến kết nối hai cực tăng trưởng Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh:

• Cao tốc Bắc-Nam phía Tây đoạn Phú Thọ-Cổ Tiết và Cổ Tiết-Yên Bài: kết nối thông suốt trục dọc từ vùng Trung du miền núi phía Bắc xuống Vành đai 5 Vùng Thủ đô.
• Cao tốc Bắc-Nam phía Tây đoạn Pleiku-Buôn Ma Thuột-Gia Nghĩa: kết nối các tỉnh Tây Nguyên với tuyến Gia Nghĩa-Chơn Thành đang triển khai đầu tư.
• Cao tốc Bắc-Nam phía Tây đoạn Đức Hòa-Mỹ An: thông suốt trục dọc từ Đồng bằng sông Cửu Long lên Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh.
• Cao tốc TP. Hồ Chí Minh-Tiền Giang-Bến Tre-Trà Vinh-Sóc Trăng-Cà Mau: tăng liên kết vùng, hỗ trợ phát triển đô thị, công nghiệp, logistics, kết nối cảng Trần Đề và Hòn Khoai.
• Mở rộng cao tốc Hà Nội-Bắc Giang: giải quyết tình trạng ách tắc tại cửa ngõ Thủ đô và nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cao tốc.
• Mở rộng cao tốc Bắc-Nam phía Đông: hành lang vận tải trục dọc lớn nhất cả nước, có vai trò then chốt trong phát triển kinh tế-xã hội.

Sơ bộ tổng mức đầu tư nhóm tuyến này ước tính khoảng 345.932 tỷ đồng, trong đó nhu cầu vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2026-2030 vào khoảng 223.300 tỷ đồng.

Nhóm tuyến cao tốc Đông-Tây kết nối cửa khẩu quốc tế

Song song đó, một số tuyến cao tốc theo hướng Đông-Tây cũng được đề xuất đầu tư trong giai đoạn này nhằm kết nối khu vực miền núi với vùng biển và thông thương với Lào, Campuchia qua các cửa khẩu quốc tế. Cụ thể:

• Vũng Áng-Cha Lo
• Hà Tĩnh-Cầu Treo
• Phú Yên-Đắk Lắk
• Nha Trang (Khánh Hòa)-Liên Khương (Lâm Đồng)
• Hà Tiên-Rạch Giá-Bạc Liêu (đoạn Hà Tiên-Rạch Giá)

Tổng mức đầu tư sơ bộ nhóm tuyến Đông-Tây ước tính khoảng 168.978 tỷ đồng, nhu cầu vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2026-2030 khoảng 111.270 tỷ đồng.

Tổng nhu cầu vốn và kiến nghị của Bộ Xây dựng

Tính gộp cả hai nhóm tuyến, tổng mức đầu tư toàn bộ 12 dự án cao tốc lên tới 514.910 tỷ đồng. Nhu cầu vốn ngân sách nhà nước cần bố trí trong giai đoạn 2026-2030 là 334.570 tỷ đồng.

Để kịp thời phục vụ phát triển kinh tế-xã hội và góp phần đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số, Bộ Xây dựng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Tài chính cùng các bộ, ngành và địa phương liên quan nghiên cứu, cân đối nguồn lực trong kế hoạch đầu tư công trung hạn từ ngân sách trung ương giai đoạn 2026-2030 để sớm khởi động các dự án cao tốc nêu trên.

Theo CafeF